Befestigung von Fahrleitungen

Allgemeine Regelungen und Anforderungen

Eine Oberfahrleitung wird verwendet, um elektrische Energie bei Straßenbahnen oder Zügen zu übertragen. Der Ausleger für die Oberleitung wird alle 30 Meter an der Tunneldecke befestigt. Oft müssen diese besonders isoliert werden, um Korrosion durch Streustrom zu vermeiden. Das Grundmaterial kann eine Kombination aus Beton, Spritzbeton und Naturstein sein. Aufgrund der Krümmung des Tunnels ist hauptsächlich eine Stand-Off-Installation nötig.

Anforderungen an Verankerungen von Fahrleitung

_{Grundsätzlich ist in Abhängigkeit der Art der Einwirkung als auch der Nutzungsdauer das Befestigungsmittel zu wählen. Nach unserer Erfahrung ergeben sich folgende Anforderungen:}

Zugelassenes System (ETA)
Zulassung / Technische Freigabe ÖBB
Bemessungssoftware und Dokumentation notwendig
Brandbeanspruchung – Projektspezifische Brandlastkurve
Ermüdung
Erdbeben
Schock
Schnelles und sicheres Setzen
Rückbau des Verankerungselements möglich / Wiederverwendbarkeit
Besondere Anforderung bei der Installation (staubfrei, Bohrverfahren)
Je nach nationalen Gegebenheiten wird A4 oder HCR gefordert.
Bohrlochversiegelung

Bemessung / Normative Regelungen / Nachweise

Bemessung für statische und quasi-statische Belastung nach EN 1992-4
Bemessung für Ermüdungsbeanspruchung nach EN 1992-4 (Annex D) oder EOTA TR061
Bemessung für Erdbebenbeanspruchung nach EN1992-4
Qualifizierung nach EAD 330232-00-0601 (mechanische Dübel)
Qualifizierung nach EAD 330499-00-0601 (chemische Dübel)
Qualifizierung nach EAD 330250-00-0601 (Ermüdungsbeanspruchung)
Brandkurven unterschiedlich in verschiedenen nationalen Standards (ISO 834, HCM, RWS, ZTV-ING)
Schockbeanspruchung nach BZS Prüfrichtlinie